船舶管,船舶专用管,船舶用无缝钢管
船舶管
船舶管标准:
中国船级社材料与焊接规范——中国船级社(CCS)
挪威船级社(DNV)规范——挪威船级社(DNV)
英国劳氏船级社(LR)规范——英国劳氏船级社(LR)
德国劳埃德船级社(GL)规范——德国劳埃德船级社(GL)
美国船级社(ABS)规范——美国船级社(ABS)
法国船级社(BV)规范——法国船级社(BV)
意大利船级社(RINA)规范——意大利船级社(RINA)
日本船级社(NK)规范——日本船级社(NK)
GB/T5312——中国国家标准
船舶管用途:
用于船用锅炉与过热器和Ⅰ、Ⅱ级压力管系用无缝钢管的制造。
船舶管主要生产钢管牌号:
320、360、410、460、490等
船舶管尺寸公差:
钢管种类
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外径(D)
|
钢管壁厚(S)
|
冷拔管
|
钢管外径(mm)
|
允许偏差(mm)
|
钢管壁厚(mm)
|
允许偏差(mm)
|
>30~50
|
±0.3
|
≤30
|
±10%
|
>50~219
|
±0.8%
|
热轧管
|
>219
|
±1.0%
|
>20
|
±10%
|
船舶管力学性能:
标准
|
牌号
|
抗拉强度(MPa)
|
屈服强度(MPa)
|
伸长率(%)
|
GB/T5312
|
320
|
320~410
|
≥195
|
≥25
|
360
|
360~480
|
≥215
|
≥24
|
410
|
410~530
|
≥235
|
≥22
|
460
|
460~580
|
≥265
|
≥21
|
490
|
490~610
|
≥285
|
≥21
|
船舶管化学成分:
标准
|
牌号
|
化学成分(%)
|
C
|
Si
|
Mn
|
P
|
S
|
GB/T5312
|
320
|
≤0.16
|
≤0.35
|
0.40~0.70
|
≤0.035
|
≤0.035
|
360
|
≤0.17
|
≤0.35
|
0.40~0.80
|
≤0.035
|
≤0.035
|
410
|
≤0.21
|
≤0.35
|
0.40~1.20
|
≤0.035
|
≤0.035
|
460
|
≤0.22
|
≤0.35
|
0.80~1.40
|
≤0.035
|
≤0.030
|
490
|
≤0.23
|
≤0.35
|
0.80~1.50
|
≤0.035
|
≤0.030
|
注:残余元素Cr≤0.25%,Mo≤0.10%,Ni≤0.30%,Cu≤0.30%总量≤0.70%
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核极管 技质2004协议 Φ219.1×6.35、Φ159×10 填补国内核级管生产空白,成为全国唯一可生产核 极管的厂家
汽车用管(别克轿车专用)
小口径高压锅炉管
按国内外标准或行业标准 生产210C、15CrMoG、12Cr1MoVG、
T12~T91系列钢管
西气东输站场用管线管 GB/T9711.2 L245NB Φ114×6、Φ89×5等
海底输油管线管 API5L X52 PSL2 Φ89×10、Φ114.3×11.1
油田用管 N80非调质管 API 5CT Φ139.7×7.72 J55油管 API 5CT Φ73×5.51
桁架臂专用管(整体调质管) 协议标准,20Mn2B、 20Mn2、Φ146×15等,用于履带式塔吊用起重设备专用缸筒和支架用管
T91、钢102系列高压锅炉管 GB5310-1995,用于热电站高温、高压环境
拖拉机后轴管 35MnVN,履带式拖拉机的后轴
超高强度结构管 35CrMnsi、30CrMnSiNi2A,用于军工、飞机起落架用管
车桥管 20Mn2、Φ178×12、Φ127×19等
岩矸管 协议标准 J55、Φ26×6、Φ31×6等,用于高速公路、大 型水电站大坝加固用
液压支柱管 GB/T17396-1998、27SiMn,用于煤机井下作业支撑 固定
按美标生产的锅炉和过热器用中碳钢无缝钢管 ASTM A210、210C、Φ60×6
汽车半轴套管 YB/T5035-1996、45Mn2\45
超长换热器管 20,Φ19×2×16000-21000,用于换热器
叉杆用无缝管 CR-1、Φ48×5,用于火车提速用的CR转向架交叉杆
火箭炮用定向螺旋异型无缝管 Φ123×2.2、MP16Mn、GJB459-88
抗海水腐蚀管Q/CG41-1994、10CrMoA1、Φ108×4、Φ25×2.5
潜油电机轴管 协议标准 Φ31×11、Φ36×13.5、40Cr、35CrMo、35CrMoV,用于抽油泵的电机轴
低温管道用管 GB/T18984—2003、09DG、10MnDG、09Mn2VDG、B655,用于石化行业处于低温环境的流体 输送管道
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